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XR的分类

作者:东旭集团 来源:东旭集团 时间:2014/10/31 15:49:52

按受力性质,XR可分为拉伸XR、压缩XR、扭转XR和弯曲XR,按形状可分为碟形XR、环形XR、板XR、螺旋XR、截锥涡卷XR以及扭杆XR等,按制作过程可以分为冷卷XR和热卷XR。
XR分类

按受力性质,XR可分为拉伸XR、压缩XR、扭转XR和弯曲XR,按形状可分为碟形XR、环形XR、板XR、螺旋XR、截锥涡卷XR以及扭杆XR等,按制作过程可以分为冷卷XR和热卷XR。普通圆柱XR由于制造简单,且可根据受载情况制成各种型式,结构简单,故应用最广。XR的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等,常用的有碳素XR钢、合金XR钢、不锈XR钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。XR的制造方法有冷卷法和热卷法。XR丝直径小于8毫米的一般用冷卷法,大于8毫米的用热卷法。有些XR在制成后还要进行强压或喷丸处理,可提高XR的承载能力。
根据《中国XR制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》[2] 统计,XR可以分为以下7类:
1、螺旋XR即扭转XR,是承受扭转变形的XR,它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转XR端部结构是加工成各种形状的扭臂,而不是勾环。
2、拉伸XR是承受轴向拉力的螺旋XR。在不承受负荷时,拉伸XR的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩XR是承受向压力的螺旋XR,它所用的材料截面多为圆形,也有用矩形和多股钢萦卷制的,XR一般为等节距的,压缩XR的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等,压缩XR的圈与圈之间会有一定的间隙,当受到外载荷的时候XR收缩变形,储存变形能。
4、扭力XR利用杠杆原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转,使之具有极大的机械能。
5、渐进型XR,这种XR采用了粗细、疏密不一致的设计,好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏,保证乘坐舒适感,当压力增大到一定程度后较粗部分的XR起到支撑车身的作用,而这种XR的缺点是操控感受不直接,精确度较差。
6、线性XR,线性XR从上至下的粗细、疏密不变,弹性系数为固定值。这种设计的XR可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应,有利于驾驶者更好的控制车辆,多用于性能取向的改装车与竞技性车辆,坏处当然是舒适性受到影响。
7、短XR短XR相比原厂XR要短一些,而且更加的粗壮,安装短XR,能够有效降低车身重心,减少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定、顺畅,提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适,所以短XR和原厂减震器在配合上不是很稳定,它不能够有效的抑制短XR的回弹和压缩,行驶在颠簸路面时,会有一种不适的跳跃感,长此以往,减震器的寿命会大大减短,而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言,日常行驶的话不会有这么严重的损坏,而且尽量不要激烈驾驶,毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
空气XR
空气XR
扭力XR

扭力XR(扭簧)利用杠杆的原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转,使之具有极大的机
扭簧
扭簧
械能。是承受扭转变形的XR,它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。扭转XR的端部结构是加工成各种形状的扭臂,由单扭至双扭,乃至各种扭杆之变形,得依设计成型。扭转XR常用于机械中的平衡机构,在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。
压缩XR

压缩XR(压簧)是承受轴向压力的螺旋XR,XR一般为等节距的,压缩XR的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等,压缩XR的圈与圈之间有一定的间隙,当受到外载荷时XR收缩变形,储存变形能。
压缩XR
压缩XR
碳纳米XR

碳纳米管XR直径可以达上百微米,而长度可以达几厘米,其纺丝结构具有广阔的应用前景,有望应用于可伸缩导体、柔性电极、微型应变传感器、超级电容器、集成电路、太阳能电池、场发射源、能量耗散纤维等领域,为制备出肉眼可见的碳纳米管电子器件提供了可能,还有望应用于医疗器械,比如拉力传感绷带等。这种新型结构还可以发展成具有多功能的碳纳米管纤维复合材料加以利用。
拉伸XR

拉伸XR(拉簧)是承受轴向拉力的螺旋XR,拉伸XR一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时,拉伸
拉簧
拉簧
XR的圈 与圈之间一般都是并紧的没有间隙。利用拉伸后的回弹力(拉力)工作,用以控制机件的运动、贮蓄能量、测量力的大小等,广泛用于机器、仪表中。其钩的形式有侧钩拉簧,长钩拉簧,英式钩拉簧,德式钩拉簧,半圆钩拉簧,鸭嘴钩拉簧等等,其材料有不锈钢、琴钢、高碳钢、磷铜、油回火合金XR钢等。

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